Das Turbinenrad des Turboladers 316292 RE11550 316101 S1B ist aus einer Nickel-Chrom-Superlegierung geschmiedet und kryogenisch behandelt. Es bietet eine außergewöhnliche Kriechfestigkeit bei anhaltenden Temperaturen von 950 °C und gewährleistet so eine konstante Ladedruckerhöhung auch bei längerem Betrieb mit hoher Belastung.
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Das Turbinenrad des 8982473593 8082473593 RHV3-Turboladers für den ISUZU D-MAX 1.9T VIJJ-Motor verfügt über eine diamantähnliche Kohlenstoff-(DLC)-Keramikbeschichtung, die die Ermüdungsbeständigkeit um 30 % erhöht.
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Das Kompressorrad des RHV4 8981320692-Turboladers für den Isuzu D-MAX 3.0 DDI 4JJ1-TC-Motor kombiniert eine Kohlefasernabe mit keramikverstärkten Schaufeln.
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Ein ECU-abgestimmter, elektronisch gesteuerter Wastegate-Aktuator des 114400-3770 VB570031 RHG6-Turboladers für Isuzu Hitachi ZX200/230/270 Truck 6BG1TC passt die Ladedruckschwellen im laufenden Betrieb basierend auf dem Hydrauliksystemdruck an.
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Die Turbinen- und Kompressorgehäuse des Turboladers VDA40016 8980277725 RHF55V für den Isuzu NPR NRR NQR 75L-Motor 4HK1-E2N erhalten eine zweischichtige Duplex-Beschichtung: eine innere keramische Wärmebarriere und eine äußere Zink-Nickel-Korrosionsschutzschicht.
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Das ultraleichte Turbinenrad und die trägheitsarme Welle des Turboladers 17201-B2040 17201B2040 RHF25 für Daihatsu Atrai Toyota Pixis S321G S331G ermöglichen ein sofortiges Hochdrehen bei niedrigen Drehzahlen und verbessern so die Gasannahme im Stadtverkehr und bei Stop-and-Go-Fahrten.
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Eine universelle, anschraubbare Flanschbaugruppe des RHG6-Turboladers S24100-4680C S1760-E0040 17201-E0610 17201-E0450 17201-E0220 für Hino P11C Kobelco-Baggerteile ermöglicht es Außendiensttechnikern, ganze Patronenmodule in weniger als 20 Minuten auszutauschen – ohne Spezialwerkzeug.
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Das Kompressorrad des VA430083 VC430083 14411AA510 14411AA511 RHF5H-Turboladers für Subaru Legacy GT Outback XT EJ25G/E verfügt über eine nanotexturierte Oberflächenbehandlung, die den Luftstrom-Randwiderstand um 7 % reduziert, den volumetrischen Wirkungsgrad steigert und eine schärfere Gasannahme direkt ab Leerlauf liefert.
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Sowohl das Turbinen- als auch das Kompressorgehäuse des V430144 8980540111 RHF5-Turboladers für ISUZU NKR 4JJ1T 3.0TD erhalten eine zweistufige E-Coat-Beschichtung: eine innere Keramikbasis für Wärmebarriereeigenschaften und eine äußere Epoxidschicht für überlegene Korrosionsbeständigkeit in feuchten oder salzhaltigen Umgebungen.
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Eine mehrphasige Nanobeschichtung auf dem Turbolader 8973311850 8973311851 VB420076 RHF4H für verschiedene Isuzu-Motoren (4JB1TC) weist Feuchtigkeit, Salz und abrasive Partikel ab, erhält so die optimale Kompressoreffizienz und verlängert die Wartungsintervalle in den rauesten Umgebungen.
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