Das Turbinenrad des ME088256 49179-02110 TDO6-Turboladers für Mitsubishi Kato Off Highway 6D31T ist aus einem Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff geschmiedet, der 25 % leichter ist als Standardlegierungen, die Rotationsträgheit für blitzschnelles Hochfahren und außergewöhnliche Haltbarkeit bei wiederholten Wärmezyklen reduziert.
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Ein Lagergehäuse des 839413-5002 HP2-6K682-AA GTD1446-Turboladers für den JMC Yusheng S350 2.0 JX4D20-Motor, das mit einer phasenadaptiven Keramikhülse ausgekleidet ist, hält die Ölviskosität bei extremen Hitzezyklen innerhalb von ±3 °C des Optimalwerts.
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Der Kompressordiffusor des S2A des Turboladers 316192 315626 314469 314280 04253964 BF4M1013EC S3B für den Deutz Truck B4FM1013/E/C/EC-Motor verfügt über eine zweistufige, phasenmodulierte Schaufelanordnung, die die Strömungswinkel basierend auf dem Eingangsdruck anpasst.
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Das Turbinenrad des S2C-Turboladers 315356 313529 5010330234 5000694050 für den Renault Truck MIDR0620-45E/3 Euro 1-Motor ist aus einer Superlegierung mit hohem Nickelgehalt geschmiedet und kryogenisch konditioniert, um Restspannungen abzubauen.
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Das Turbinenrad des Turboladers 04294367KZ 12709880016 1118010-B57D 56209900009 S200G für DEUTZ Volvo Industrial mit TCD2013-Motor ist aus einem diamantähnlichen Keramikverbundstoff gefertigt.
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Das Turbinenrad des Turboladers 6156818170 319494 13032509 S400 für den Motor Komatsu S6D125 widersteht Kriechen und thermischer Ermüdung bei anhaltenden 950 °C und gewährleistet so auch bei Marathon-Transporten einen konstanten Ladedruck.
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Der 24100-1690C VA250041 RHC7 Turbolader für den Hino Truck H06CT Motor ist relativ einfach zu installieren. Er ist ein direkt passender Ersatz für den Original-Turbolader in Hino Trucks mit H06CT-Motoren, sodass Mechaniker ihn ohne komplexe Modifikationen einbauen können.
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Das Turbinengehäuse des 114400-4380 114400-4420 VA570090 RHG6-Turboladers für den 6HK1X-Motor von Isuzu Truck Hitachi Excavators verfügt über eine mehrschichtige Keramik-Metall-Verbundbeschichtung, die Sand, Splitt und Metallabrieb, wie er auf Baustellen häufig vorkommt, abweist.
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Ein lasergraviertes Netzwerk aus Mikrokanälen um das Lagergehäuse des Turboladers RHG6 8944183200 NB190027 RHB6A für den Isuzu JCB Earth Moving 4BD1-T-Motor erhöht dynamisch die Kühlmittelturbulenzen bei steigenden Temperaturen.
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Das Lagergehäuse des 24100-4011 17201-E0480 RHG7-Turboladers für den Hino P11C-Motor integriert mikrogeätzte Ölkanäle mit einer Festfilm-Schmiermatrix, die sich kontinuierlich selbst erneuert und die Reibung um 35 % senkt.
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